{"id":4490,"date":"2019-07-23T19:27:55","date_gmt":"2019-07-23T17:27:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/?page_id=4490"},"modified":"2022-05-31T18:16:24","modified_gmt":"2022-05-31T16:16:24","slug":"vermessung-y-25-dg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/3d-messsysteme-branchen\/messsystem-schienenfahrzeuge\/die-vermessung-von-drehgestellen\/vermessung-y-25-dg\/","title":{"rendered":"Vermessung Y 25 DG"},"content":{"rendered":"

Y 25 DG – Rahmenvermessung und Dokumentation<\/h2>\n
\n
\"Vermessung<\/figure>\n<\/div>\n

Am h\u00e4ufigsten trifft die G\u00fcterwageninstandhaltung auf das Drehgestell (kurz DG) der Bauart Y 25<\/a>. Dieses DG f\u00fcr G\u00fcterwagen wurde Mitte der 1960er entwickelt und wird bis heute hergestellt. In den ersten Jahren wurde der Rahmen der Drehgestell gegossen, mittlerweile wird die geschwei\u00dfte Version bevorzugt. In den 1990er Jahren hat sich das Y 25 DG endg\u00fcltig durchgesetzt und gilt seitdem als wichtigste Bauform der G\u00fcterwagendrehgestelle.<\/p>\n

Die Rahmenvermessung des Y 25 DG ist unter anderem Bestandteil der gro\u00dfen Revision. In den ersten Jahrzehnten wurde dies mit klassischen Lehren und Messschnur umgesetzt. Diese Messmittel sind seit dem neuen Jahrtausend zunehmend durch moderne 3D Messtechnik ersetzt. Die Gr\u00fcnde hierf\u00fcr sind in erster Line die geringeren Durchlaufzeiten, die h\u00f6here Messgenauigkeit sowie die digitale Verwaltung der Messdaten. Zusammengefasst reduzieren 3D Messsysteme die Kosten der DG Vermessung enorm.<\/p>\n

Unabh\u00e4ngig der zugrundeliegenden Vorschrift oder Richtlinie sind beispielsweise folgende Ma\u00dfe am Drehgestellrahmen zu erfassen:<\/p>\n