{"id":7031,"date":"2020-10-21T15:30:05","date_gmt":"2020-10-21T13:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/?page_id=7031"},"modified":"2022-05-24T11:40:32","modified_gmt":"2022-05-24T09:40:32","slug":"rahmenvermessung-von-gueterwagen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/3d-messsysteme-branchen\/messsystem-schienenfahrzeuge\/rahmenvermessung-von-gueterwagen\/","title":{"rendered":"Rahmenvermessung von G\u00fcterwagen"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Rahmenvermessung von G\u00fcterwagen<\/h2>\n<p><em><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/G%C3%BCterwagen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"G\u00fcterwagen, auch Frachtwagen oder umgangssprachlich G\u00fcterwaggons sind Eisenbahnwagen, die dem Transport von G\u00fctern dienen (Quelle Wikipedia).  (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">G\u00fcterwagen, auch Frachtwagen oder umgangssprachlich G\u00fcterwaggons sind Eisenbahnwagen, die dem Transport von G\u00fctern dienen (Quelle Wikipedia).<\/a><\/em><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/G%C3%BCterwagen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"G\u00fcterwagen, auch Frachtwagen oder umgangssprachlich G\u00fcterwaggons sind Eisenbahnwagen, die dem Transport von G\u00fctern dienen (Quelle Wikipedia).  (\u00f6ffnet in neuem Tab)\"> <\/a><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Rahmenvermessung-G\u00fcterwagen.png\" class=\"gallery_colorbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Rahmenvermessung-G\u00fcterwagen.png\"  alt=\"Rahmenvermessung von G\u00fcterwagen\" class=\"wp-image-7127\" width=\"197\" height=\"178\" srcset=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Rahmenvermessung-G\u00fcterwagen.png 394w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Rahmenvermessung-G\u00fcterwagen-300x271.png 300w\" sizes=\"(max-width: 197px) 100vw, 197px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<p>Im Neubau sowie teilweise in der gro\u00dfen Revision (Instandhaltungsstufe G4.0) werden G\u00fcterwagen einer geometrischen Rahmenvermessung unterzogen. Hierbei ist entscheidend, ob der G\u00fcterwagen direkt auf den Achsen, oder \u00fcber die Drehgestelle l\u00e4uft. Bei den G\u00fcterwagen mit Drehgestellen ist eine Rahmenvermessung im Neubau sowie bei Bedarf, z.B. nach einer Entgleisung, durchzuf\u00fchren. Hier werden in der Revision einzig die <a aria-label=\"Drehgestelle (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/3d-messsysteme-branchen\/messsystem-schienenfahrzeuge\/die-vermessung-von-drehgestellen\/\" target=\"_blank\">Drehgestelle<\/a> vermessen &nbsp;(Instandhaltungsstufe D3, z.B. das <a aria-label=\"Y 25 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/3d-messsysteme-branchen\/messsystem-schienenfahrzeuge\/die-vermessung-von-drehgestellen\/vermessung-y-25-dg\/\" target=\"_blank\">Y 25<\/a>). G\u00fcterwagen ohne Drehgestelle, also Zweiachser, werden im Rahmen der gro\u00dfen Revision einer Rahmenvermessung unterzogen.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Grundlage der Rahmenvermessung<\/h3>\n<p>In einzelnen Regelwerken (z.B.: DIN 25043-1, RIL, CUB, EN 13775-1:2003, SBB, <a aria-label=\"VPI 02 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.vpihamburg.de\/home\" target=\"_blank\">VPI 02<\/a>) dienen als Grundlage der Rahmenvermessung von G\u00fcterwagen. Hier wird unter anderem<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>das Fahrzeugkoordinatensystem, <\/li>\n<li>die einzelnen Messstellen, <\/li>\n<li>sowie die Ma\u00dfe <\/li>\n<li>und Ihre Toleranzen beschrieben.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Rahmenvermessung-G\u00fcterwagen-1.png\" class=\"gallery_colorbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Rahmenvermessung-G\u00fcterwagen-1-300x214.png\"  alt=\"Dienstleistung Rahmenvermessung G\u00fcterwagen\" class=\"wp-image-8890\" width=\"225\" height=\"161\" srcset=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Rahmenvermessung-G\u00fcterwagen-1-300x214.png 300w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Rahmenvermessung-G\u00fcterwagen-1-768x547.png 768w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Rahmenvermessung-G\u00fcterwagen-1-1024x729.png 1024w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<p>Je nach Halter (<a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"ECM (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" href=\"https:\/\/www.eba.bund.de\/DE\/Themen\/Fahrzeuge\/Instandhaltung\/instandhaltung_node.html\" target=\"_blank\">ECM<\/a>) unterscheiden sich hier die Regelwerke. In diesen Regelwerken wird beschrieben wie der G\u00fcterwagen bei der Rahmenvermessung zu stellen ist:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>XY-0 Bezugsebene in vier Punkt Auflage(ggf. Spannungsarm) oder,<\/li>\n<li>XY-0 Bezugsebene in drei Punkt Auflage.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dienstleister und Systemlieferant<\/h3>\n<p>Wir gehen individuell auf den Bedarf der Werkstatt ein. Wenn nur selten ein Fahrzeug einer Rahmenvermessung unterzogen wird, f\u00fchren wir die Rahmenvermessung als <a aria-label=\"Dienstleister (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/leistungen\/vermessungsdienstleistungen\/vermessung-vor-ort\/\" target=\"_blank\">Dienstleister<\/a> f\u00fcr Sie durch. Sollte die Rahmenvermessung von G\u00fcterwagen zu Ihrem Tagesgesch\u00e4ft geh\u00f6ren, beliefern wir Sie mit einem <a aria-label=\"3D Messsystem (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/ueber-glm\/3d-messsysteme\/\" target=\"_blank\">3D Messsystem<\/a>.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Untergestell-G\u00fcterwagen.png\" class=\"gallery_colorbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Untergestell-G\u00fcterwagen-300x174.png\"  alt=\"\" class=\"wp-image-7135\" width=\"225\" height=\"131\" srcset=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Untergestell-G\u00fcterwagen-300x174.png 300w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Untergestell-G\u00fcterwagen-768x445.png 768w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Untergestell-G\u00fcterwagen-1024x593.png 1024w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/Untergestell-G\u00fcterwagen.png 1177w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Zwei verschiedene Bauarten<\/h3>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Zweiachser:<\/h4>\n<p>Bei diesem Fahrzeug ist die Achsaufnahme direkt im Untergestell verbaut. Daher wird eine Vermessung direkt am Untergestell durchgef\u00fchrt. Der Schwerpunkt liegt auf der Lage der<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Federbockbohrung,<\/li>\n<li>Gleitbacken,<\/li>\n<li>Langtr\u00e4ger und<\/li>\n<li>Puffer<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/G\u00fcterwagen-DG.png\" class=\"gallery_colorbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/G\u00fcterwagen-DG-300x193.png\"  alt=\"G\u00fcterwagen mit Drehgestell\" class=\"wp-image-7150\" width=\"225\" height=\"145\" srcset=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/G\u00fcterwagen-DG-300x193.png 300w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/G\u00fcterwagen-DG-768x495.png 768w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/G\u00fcterwagen-DG-1024x660.png 1024w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/G\u00fcterwagen-DG.png 1575w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">G\u00fcterwagen mit Drehgestellen:<\/h4>\n<p>Bei diesem Schienenfahrzeug werden Drehgestelle verwendet. Diese Drehgestelle unterliegen in der gro\u00dfen Revision einer Rahmenvermessung. Der Fahrzeugrahmen bzw. das Untergestell wird im Neubau und bei Bedarf (z.B.: Entgleisung) vermessen. Schwerpunkte liegt hierbei auf der<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lage der Drehpfanne,<\/li>\n<li>H\u00f6he der Gleitst\u00fccke,<\/li>\n<li>Lage und H\u00f6he der Puffer und<\/li>\n<li>Lage und H\u00f6he der Langtr\u00e4ger.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Messtechnik fr\u00fcher<\/h3>\n<p>Die klassische Rahmenvermessung von G\u00fcterwagen wurde, und teilweise wird sie noch heute, mit einfachen Messmittel durchgef\u00fchrt. Meist kommen hier verschiedenste <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Lehren (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Lehren\" target=\"_blank\">Lehren<\/a>, die Messschnur, der Senkel, das Rechtwinkelokular und vereinzelt der Theodolit zum Einsatz. Teils wird auch ein Schnurger\u00fcst aufgebaut. Diese Art zu Messen hat verschiedenste Nachteile:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hohe Kosten f\u00fcr die Messmittel\u00fcberwachung, sowie Ausfallzeiten w\u00e4hrend der Kalibrierung.<\/li>\n<li>Jedes Ma\u00df muss einzeln Erfasst und von Hand dokumentiert werden. Beispiel; Ein Messpunkt wird f\u00fcr vier Ma\u00dfe ben\u00f6tigt. Der Anwender muss versuchen vier Mal denselben Punkt abzutasten.<\/li>\n<li>Hohe <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Fehlerfortpflanzung (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Fehlerfortpflanzung\" target=\"_blank\">Fehlerfortpflanzung<\/a> durch Ma\u00dfketten.<\/li>\n<li>Kein nachtr\u00e4gliches Abgreifen (aus einer digitalen Punktwolke) von Zusatzma\u00dfen m\u00f6glich.<\/li>\n<li>F\u00fcr die Messungen werden teilweise zwei Personen ben\u00f6tigt.<\/li>\n<li>Bei Vermessung mit Senkel und Schnur besteht eine sehr hohe Empfindlichkeit gegen\u00fcber atmosph\u00e4rischen St\u00f6rungen.<\/li>\n<li>Usw.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/3D-Messsystem-Schwere-Instandhaltung.png\" class=\"gallery_colorbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/3D-Messsystem-Schwere-Instandhaltung-300x222.png\"  alt=\"3D Messsystem schwere Instandhaltung\" class=\"wp-image-8888\" width=\"225\" height=\"167\" srcset=\"https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/3D-Messsystem-Schwere-Instandhaltung-300x222.png 300w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/3D-Messsystem-Schwere-Instandhaltung-768x567.png 768w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/3D-Messsystem-Schwere-Instandhaltung-1024x756.png 1024w, https:\/\/www.glm-laser.com\/glm\/wp-content\/uploads\/3D-Messsystem-Schwere-Instandhaltung.png 1803w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3D Messtechnik heute<\/h3>\n<p>GLM entwickelt seit Anfang 1990 3D Messsysteme f\u00fcr die Rahmenvermessung von G\u00fcterwagen und deren Komponenten. Das System besteht aus einem Messkopf auf einem Stativ. Angesteuert wird dieser \u00fcber eigens entwickelte Software. Die einzelnen Messpunkte werden mit einem Kugelreflektor abgetastet. Die Vorteile eines 3D Messsystem gegen\u00fcber der klassischen Messmethode sind vielschichtig:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Geringere Kosten f\u00fcr die Messmittel\u00fcberwachung. Einzig der Messkopf zu Kalibrierung geschickt.<\/li>\n<li>Keine Ausfallzeiten. W\u00e4hrend der Kalibrierung Ihres Instrumentes erhalten Sie ein Ersatzinstrument.<\/li>\n<li>Das System ist mobil. Es wird von einer Person bedient.<\/li>\n<li>Nachtr\u00e4glich Bearbeitung der Punkte und Ma\u00dfe m\u00f6glich, da die Messdaten in digitaler Form als Punktwolke vorliegen. Die digitale Form erm\u00f6glicht auch den Schritt zur papierlosen Werkstatt.<\/li>\n<li>Das System wird auch Montage bekleidend verwendet, z.B. bei den Federbocktausch, Tragfedertausch oder Neuausrichtung der Gleitbacken.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das 3D-Messsystem entwickelt sich laufend weiter. Zwei Hauptgr\u00fcnde sind hier zu nennen: <\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der enge Kontakt und der regelm\u00e4\u00dfige fachliche Austausch zwischen dem Kunden und GLM.<\/li>\n<li>Die Erfahrungen unserer Dienstleistungsabteilung flie\u00dfen laufend in die Optimierung des 3D Messsystems ein.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Haben wir Ihr Interesse geweckt? Schreiben Sie uns bitte an, wir beraten Sie gern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rahmenvermessung von G\u00fcterwagen G\u00fcterwagen, auch Frachtwagen oder umgangssprachlich G\u00fcterwaggons sind Eisenbahnwagen, die dem Transport von G\u00fctern dienen (Quelle Wikipedia). 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