Rahmenvermessung Kasten Drehgestell
Kasten Drehgestell ist kein feststehender Begriff. Umgangssprachlich werden zwei- (2 Radsätze) und dreiachsige (3 Radsätze) Drehgestelle mit Blattfedern dementsprechend bezeichnet. Diese Drehgestelle ähneln einem Kasten, daher liegt es nahe, dass die Bezeichnung Kasten Drehgestell hier ihren Ursprung nimmt. Dieser Artikel nimmt die Drehgestelle für Güterwagen in den Fokus.
Bei der Rahmenvermessung werden in hauptsächlich
- die Federbockbohrungen
- und die Achsgabeln (Gleitbacken) vermessen.
Weiter wird in manchen Fällen auch
- die Lage der Drehpfannen
- sowie die Höhe der Gleitstücke erfasst.
Die Kasten Drehgestelle unterscheiden sich in Ihrer Bauart. Wie zuvor erwähnt gibt es Kasten Drehgestelle u.a. für
- Güterwagen mit zwei Radsätzen
- Güterwagen mit drei Radsätzen
Die Bauarten unterscheiden sich in Ihren Soll- und Grenzmaßen. Es gibt vereinzelt Bauarten mit Ausgleichshebeln (z.B. für das Wiegeventil). Die Ausgleichshebel sind mit den Federbockbohrungen verbaut. Bei der Rahmenvermessung sind diese demontiert. Die Maße beziehen sich jedoch auf die Federbockbohrungen der Ausgleichshebel. Hierbei kommt das 3D Messsystem zum Tragen. Es berücksichtigt die Ausgleichshebel digital, berechnet alle verlangte Maße korrekt. Zuletzt gibt es die Dokumentation im verlangten Layout aus.
Weiter ermöglicht das 3D Messsystem die Herstellung des Fahrzeugkoordinatensystem.
Die Bezugsebene XY-0 Ebene:
Bei dem y25 DG mit Schraubfedern lieg das Drehgestell, durch mechanische Hilfsmittel, räumlich in einer nivellierte Bezugslage. Bei den Kasten Drehgestellen kann dies nicht so einfach erfolgen. Insbesondere bei den 3 Achsern ist in bestimmten Instandhaltungsstufen verlangt, die XY-0 Bezugsebene durch alle Federbockbohrungen zu definieren. Das ist mit klassischen Messmitteln nicht möglich.
Mit Hilfe des 3D Messsystems ist die XY-0 Ebene rechnerische über alle Federbockmitten definiert. Einzelne Federbockbohrungen werden darauf hin in ihrer Lage hin zur Bezugsebene betrachtetet. Dies ermöglicht die Herausnahme Einzelner aus der Berechnung der XY-0 Ebene. Denn ein deformiertes Element darf nicht das Fahrzeugkoordinatensystem mit definieren.
Der Mitteachsenbezug (X-Achse oder Längsachse):
Der Achsbezug kann mit klassischen Messmittel nur äußert schwierig hergestellt werden. Meist werden hier 3D Spannmaße als X, Y oder Z Maße angenommen.
Mit dem 3D Messsystem wird die Fahrzeuglängsachse über alle Federbockbohrungen definiert. Weiter wird diese auf Ihrer Gradheit hin überprüft. Dieses Ergebnis gibt liefert mit Aussage über die geometrische Qualität des Rahmens. Eventuell sind einzelne Federbockbohrungen aus der Berechnung der Längsachse zu eliminieren.
Abgreifen der Koordinaten oder Spannmaße
Im Folgenden ermöglicht das 3D Messsystem die automatisiere Auswertung und Dokumentation der Rahmenvermessung. Die Berechnung der X-, Y, Z- und XY-Werte beziehen sich auf das gültige Fahrzeugkoordinatensystem. Verschiedene Maße, die sich auf eine Messstelle beziehen, sind auch immer von demselben Messpunkt aus berechnet.
Das 3D Messsystem
Das verwendete System ist von einer Person zu bedienen. Es ist mobil und kann von einer Person im Zug und/oder PKW transportiert werden. Weiter weist der Messkopf die IP 65.
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